中國中車發布系列化中國標準地鐵列車產品平臺
10月9日，在2021北京國際城市軌道交通展覽會上，中國中車發布了具有完全自主知識產權的系列化中國標準地鐵列車產品平臺，包括時速80公里A型和B型、時速120公里A型和B型四種車型，其中，時速120公里A型車由中車株機公司負責研制。
系列化中國標準地鐵列車是我國在地鐵領域的最新自主創新成果，代表著國內地鐵未來技術發展方向，將引領我國地鐵加速駛入“標準化”“智慧化”新時代。
項目介紹
為突破關鍵核心技術，打造適應中國需求、技術先進的“標準化”地鐵列車平臺，2019年7月，中國中車聯合中國城市軌道交通協會、各地鐵公司、科研院校及協作單位，共同實施了系列化中國標準地鐵列車研制及試驗項目。
該項目以“零件通用化、部件模塊化、系統集成化、功能配置化、關鍵部件自主化、整車標準化、產品系列化、產業規?；⑿袠I規范化、安全提升、性能提升”即“九化兩提升”為頂層設計原則，研制了系列化中國標準地鐵列車四種車型。
此次發布的系列化中國標準地鐵列車是以“中國標準”為主導，采用標準化、模塊化、系列化設計理念，繼承既有地鐵列車運用經驗結合國內用戶需求自主開發的、具有技術前瞻性的全新地鐵車輛平臺。與既有城軌車輛相比，實現全新技術升級，具有標準更統一、結構更安全、運行更節能、乘坐更舒適、運維更智能、配置更靈活等技術優勢。
01標準更統一
中國標準地鐵列車最顯著的特點是統一標準，實現了從零件、部件到整車的“標準化”。
對車輛易損易耗件、備品備件等199種零件進行簡統化設計，零配件實現了最大程度通用化，不同線路、不同車型、不同廠家的車輛，零件可以通用互換;
按照“功能、性能統一，電氣、機械接口統一”的原則，共簡統車輛部件252種，實現部件模塊化設計;
對車輛基本參數、車體輪廓、外部接口、電氣控制、通信協議、修程修制等進行規范統一，實現了整車標準化。
地鐵列車的“標準化”，可以大幅減少車輛備品備件數量，降低用戶的檢修維護費用，縮短車輛設計制造周期，利于形成地鐵車輛完善的技術與管理標準體系，從而降低地鐵列車全壽命周期成本10%。
02結構更安全
升級車體強度和碰撞安全性能，車輛安全性得到進一步提升。
采用行業最嚴苛的加載方式和評估方法進行車體靜強度及疲勞強度評估，疲勞性能遠超行業同類型產品。車輛完成吸能元件級、部件級到車輛級的碰撞試驗和列車級碰撞仿真的雙重驗證，乘客生存空間最大變形量比歐洲標準要求減少50%以上，碰撞安全性能顯著優于國際標準。
03運行更節能
時速120公里標準地鐵平臺車輛采用流線型頭型、車頂導流罩、貫通道外形優化等技術措施，氣動阻力減小約7%，運行能耗更低;
牽引輔變系統設備總重降低15%，達到國際行業最優水平;
配備全變頻熱泵空調系統，全年能耗節省15%以上。采用輕量化設計和更優的控制策略，降低運營能耗10%。
04乘坐更舒適
標準地鐵平臺優化了降噪設計，車內噪聲降低2 -3dB(A)。客室空調配置車內壓力波動控制系統、濕度及CO2傳感器等，可根據運行環境和載客量，調節車內壓力波動、通風量、客室溫度，乘坐更舒適。
05運維更智能
搭載智能診斷裝置，包括弓網檢測、走行部監測、車門運行狀態監測、故障診斷和故障預警等，對車輛和運行環境進行實時監測與預警，保障行車安全。建立起智能運維平臺，利用運維大數據，實現車輛運維和檢修作業的“智能化”，正線故障率降低10%，檢修效率提升20%。
06配置更靈活
在系列化中國標準地鐵列車平臺下，每種車型可自由配置駕駛模式、受電方式、車輛編組、車體輪廓等，滿足用戶個性化需求。同時，車輛功能實現“菜單式”配置，所有車型均推出了170多項選配功能，涵蓋乘客界面、車輛運維、智能化服務等，用戶可根據需求進行定制。
中國標準地鐵列車擁有完全自主知識產權，“中國標準”覆蓋率達到85%以上，核心技術、關鍵部件全面自主研發，所有關鍵零部件均實現自主研發制造。
目前，標準地鐵建立了完整的產業鏈和供應體系，已形成超過300家企業的規?；a業集群，實現關鍵技術自主化，擺脫國內城市軌道交通車輛對國外技術的依賴和限制，形成國內城市軌道交通產業從零部件、軟件到系統集成的規?；兄飘a業集群。
同時，通過對車輛各部件和系統的技術規范進行統一，統一技術標準423項，形成了城軌車輛技術標準體系，形成了四種車型技術規格書4套，為指導和規范城市軌道交通行業建設提供了行之有效的標準支撐，用以指導城市軌道交通行業的建設和發展。
此次展覽會上，中國中車首次展出首列中國標準化地鐵列車“實車”，以及四種系列化中國標準地鐵列車模型。車輛將在國內城市陸續推廣應用，將大幅提升我國城軌產品的“標準化”“智慧化”水平，降低用戶的運用維護和產品全壽命周期成本，提高城軌交通裝備技術核心競爭力，促進我國城市軌道交通裝備“產業規模化”和“行業規范化”，保障城市軌道交通行業高質量、可持續發展。