聽說鹽城新近開通了75路公交線路，卻不知它大有來頭……

為更好地方便鹽城市民出行，擴大公交線網覆蓋面，2017年底，鹽城新開通了75路公交線路，在亭湖區投放了10輛中車純電超級電容現代電車。可千萬別小看了這10輛公交車，它們來頭不小，它們的投入使用更是自帶光環，意義重大。據了解，這是江蘇省首條純電超級電容公交線路。有沒有瞬間覺得高大上了呢？！

△圖片來源：鹽城市公共交通總公司網站

小編了解到，75路公交車使用的全部都是超級電容現代電車，車內舒適而寬敞，啟動后非常平穩，沒有一般發動機嗡嗡響聲，車子行駛也非常平穩。這10輛超級電容新能源公交車是亭湖本地制造的，生產商是2017年6月剛剛落地于亭湖區環保產業園的江蘇中車城市交通裝備有限公司，超級電容現代電車是該公司的首期產品。

傳承高鐵智能技術、電池使用壽命8至10年、秒級閃充、純物理儲能、安全環保、無二次污染……這些都是中車純電超級電容現代電車走在制造業技術前沿的獨有特色。據悉，從江蘇中車項目落戶到第一臺超級電容新能源公交車下線，只用了短短5個月。下一步，江蘇中車將在鹽城打造中車軌道交通生產和試驗城市，相信中車純電超級電容現代電車必定會為城市公共交通帶來革命性的變化。

△圖片來源：鹽城市公共交通總公司網站

鏈接：75路公交線路導示

該線路為循環線路，起訖點為環科城公交回車場至亭湖區行政中心，線路全長30.5公里，日發班次77 個，運營時間為6：30－18：30，候車時間15－20分鐘，票價1元。

75路具體線路走向：環保科技城公交回車場、環保大道、青年東路、天山路、太湖路、青墩接線、建軍東路、S226、環保科技城公交回車場。

線路共設41個站點：環保科技城公交樞紐、環保職業學院、環保會展中心、中科重工、萬邦達、紹林六組、生物工程學院、青墩連接線、北陵村、躍進路、亭湖高級中學、亭湖區人民醫院、綠地商務城、亭湖行政中心、鹽城工學院、天山路青年路口、天山路小新河路口、太湖路長亭路口、亭湖區教育局、太湖路希望大道口、太湖路中亭路口、太湖路東環路口、圣泰閥門、太湖路躍進路口、太湖路蘭亭路口、新城衛生服務中心、高新科技孵化區、太湖路青墩連接線、西牛橋、花木路、曙光村、南洋東方雅居、永固公司、沿海高速南洋出口、華東市場、富民市場、紫光集團、環保科技城、生態大道、市車管所、環保公交樞紐下客站。

中車超級電容現代電車到底是個什么高級貨？

中國中車新能源超級電容現代電車是中國中車在全球首次把應用于高鐵的超級電容技術應用于新能源現代電車上，在我國寧波、廣州、深圳、武漢以及奧地利的格拉茲等城市得到了廣泛應用，取得了良好的市場業績，是城市生態、綠色、智能發展的公共交通最優車輛。

中車超級電容現代電車技術特點

1、超級電容技術——是一種物理儲能器件，由納米級的活性炭、鋁箔、電解液組成，它與傳統化學鋰電最大的不同在于，化學儲能升級為物理儲能，制造、運營、回收環節均無污染，且讓電車在收到沖擊、損傷后也不會燃燒，爆炸，從而有效地解決了鋰電池易燃、易爆的安全性問題。超級電容循環壽命長，可達 100 萬次，是普通鋰電池的20倍，使用期間免維護，從而也解決了鋰電池循環壽命短的問題。同時，由于超級電容功率密度高的特性，可通過大電流快速充放電，充電時間短。

2、永磁同步電機技術——中車自主研發的永磁同步電機，具有調速范圍寬，起動轉矩大的特性，效率高達 97%，而超級電容的介入使得制動能量回收率達 85%以上。且具有啟動加速性能好、噪音低的優點。

3、低地板、全承載底盤技術——采用低地板、全承載底盤，整體采用電泳工藝，質量相比同類大梁結構底盤降低 500kg。

4、輕量化鋁合金車身技術——車身采用輕量化鋁合金扣板鉚接結構，結構強度為普通碳鋼車身一倍以上，蒙皮均經過磷化處理，防腐蝕性能強。質量相比同類碳鋼車身降低 1.2 噸。

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